Приятно жить в городе, где всё сделано для его жителей
Приятно жить в городе, где всё сделано для его жителей. В таком есть парки, просторные чистые тротуары, велодорожки и хорошие переходы через железную дорогу. Там, где они нужны, имеется ввиду.
В городе, где всё сделано для жителей, хочется ходить на работу и домой пешком. Лёгкие прогулки всегда были полезны для здоровья, тем более с нашими на проездные.
Увы, но Великий Новгород не совсем относится к тем самым местам. Хотя бы потому, что городское начальство если к мнению общественности и прислушивается, то как-то глуховато.
В Великом Новгороде существует реальная проблема: под виадуком, соединяющим Западный район с улицей Большой Санкт-Петербургской, очень нужен пешеходный переход. То есть, критически нужен. Для того, чтобы миновать короткий путь от улицы Менделеева до главного корпуса НовГУ есть четыре пути.
Первый: через мост. Через большой, гудящий, грязный мост, но отсутствие адекватных подходов к нему в Западном районе отметает этот вариант. Обувь, знаете ли, не хочется потерять в луже грязи. К тому же, даже через наушники пробивается гул от машин, налетающих на вылезшие из асфальта костыли, поставленные при фирменном зарубежном ремонте. К тому же, если вы пожилой человек, то это просто физически сложно.
Кому-то может показаться, что это придирки, но не будем рисковать.
Отметаем.
Путь второй: пройти до железной дороги, чуть вправо и по импровизированному пешеходному переходу. Вполне себе вариант, но официально там ходить нельзя и при большом желании можно получить по макушке от блюстителей правопорядка или просто свалиться, пытаясь залезть на бетонный блок. К тому же, негоже жителям великого города быть дикарями и обезьянами, как мэр в прошлом августе.
Отметаем.
Путь третий: новый пешеходный переход в районе улицы Боткина, который открыли совсем недавно. Вариант хороший: это уже всё-таки настоящий переход, даже со светофором (пусть и бестолковым).
Почему бестолковым? Вот, например, цитата технического директора «Новгород.ру» Михаила Кривыго :
При строительстве этого перехода осталась не решена главная проблема наших железных дорог — допотопная сигнализация. Это приводит к тому, что красный свет светофора включается за 5-10 минут до прохождения поезда. Само собой, ни один вменяемый человек не будет 10 минут ждать зеленого света. Это полностью дискредитирует саму идею светофоров не только на железных, но и на автомобильных дорогах. Подобные решения приучают людей ходить на красный. Так не должно быть.
В таком случае, светофор лучше вообще убрать. Но тут, видимо, происходит какое-то перекладывание ответственности.
В целом, к этому варианту пути есть несколько претензий. Во-первых, его нужно сделать по-человечески, чтобы люди всё-таки . Во-вторых, этот переход всё же находится, мягко говоря, далековато от виадука. Чтобы попасть от виадука в политех через этот переход придётся потратить минут на 30-40 больше времен, чем напрямую. А это, согласитесь, резонная причина не идти таким путём. И ещё куча других претензий.
Отметаем.
Путь четвёртый: пройти по железнодорожным путям прямо под виадуком.
Место, мягко говоря, печальное. Прошлым летом здесь под поездом молодая девушка.
А на выходных в сообществе «ЧП» в социальной сети «ВКонтакте» о том, что мужчина, находившийся в состоянии алкогольного опьянения, споткнулся об рельсы и упал, после чего его переехал электровоз. Это примерно в 100 метрах от виадука.
Пожалуй, единственный, но значительный плюс перехода под виадуком в том, что это самый короткий путь: добраться до политеха можно за 5-10 минут, если идти прогулочным шагом.
Минусов гораздо больше. Для начала, пешеходного перехода здесь на самом деле нет – просто протоптанная дорожка между рельсами и железнодорожными стрелками. Один неосторожный шаг невовремя – и тебя больше нет.
После трагического случая с погибшей девушкой мэрия категорично заявила: мы поставим здесь, ходите в обход и не будьте дикарями.
Активисты проекта «Новый город» в прошлом году не поленились и посчитали:
365 человек в час — именно столько в среднем людей проходило под путепроводом по проспекту Александра Корсунова в мае 2013 года. С будние дни с 8 утра до 8 вечера в общей сложности под путепроводом прошли 4375 человека, из которых 748 — велосипедисты, 31 – люди с колясками.
Вспомним про абстрактное число «40 минут в обход», помножим на количество использующих переход людей. Прикинем в уме потенциальное потраченное впустую время.
Да, прямо в этом месте ставить переход нельзя: совсем рядом «удобный» для пешеходов мост, да и железнодорожные стрелки. Вывод: нужно ставить немного в стороне. Немного – не означает на улице Боткина, гражданин мэр. До того перехода ещё надо как-то добраться, а, с местными лужами и грязью на дорогах, с отсутствием тротуаров на улице Космонавтов, это удовольствие очень даже не доставляющее радость. Для перенесённого перехода есть и более адекватные и приемлемые варианты. В городской администрации для подобных дел есть целый комитет – почему бы ему не занять нормальным исследованием? Или, можно послушать «Новый город», активисты которого уже давно предложили кучу других мест.
А ещё лучше, чтобы уважаемый Юрий Иванович вместе с кем-то из своих заместителей взял коляску и прошёлся с ней по «удобному» мосту. Кажется, очень многие готовы были бы составить ему компанию. Только надо, чтобы в коляске был ребёнок. Правда, провести свою дочь в коляске по виадуку я бы не решился.
Хорошо жить в городе, где всё сделано для его жителей. А пока наш город таким не стал, приходится, рискуя жизнью, таскать коляску под мостом. Ведь ничего у нас для людей не делают. Увы.
Павел ФЕДОРОВ
Фото Максима Озерцова