Пешеходный переход через железную дорогу в районе ул. Боткина — временный настил и детали

Сейчас очень много пишут по поводу строительства нового официального перехода через железную дорогу в Великом Новгороде. Переход построили после того как «Новый город» стал активно педалировать тему перехода через железнодорожные пути в районе виадука на проспекте Корсунова. В итоге, построили не там. Но построили! Переход в районе улицы Боткина тоже нужен был.

Вам дали доски, гвозди и попросили сделать временный настил. Вы так сделаете?

Первый вопрос вызвавший бурное обсуждение — местоположение. Всем понятно, что этот переход не является заменой перехода в районе виадука, а является альтернативой неофициальному переходу в районе улицы Боткина. Переход должен будет согласовываться с будущей улицей Космонавтов, и пока ее нет, полноценные выводы по местоположению делать нельзя. Но уже сейчас можно сказать, что вопреки ожиданиям основной части комментаторов, почти все пересекающие железную дорогу в этом районе пользуются новым переходом. Это хорошо заметно на видео. Тут же стоить отметить, что многие идут от вокзала до перехода по путям. Это не совсем то, чего добивались при его строительстве.

Третий вопрос — стоимость. Я не специалист, но примерно знаю сколько стоит тротуарная плитка, поребрики, щебень, песок, забор, освещение и т.п. Этот переход действительно может стоить 9 млн. рублей.

При строительстве этого перехода осталась не решена главная проблема наших железных дорог — допотопная сигнализация. Это приводит к тому, что красный свет светофора включается за 5-10 минут до прохождения поезда. Само собой, ни один вменяемый человек не будет 10 минут ждать зеленного света. Это полностью дискредитирует саму идею светофоров не только на железных, но и на автомобильных дорогах. Подобные решения приучают людей ходить на красный. Так не должно быть.

В таком случае, светофор лучше вообще убрать. Но тут, видимо, происходит какое-то перекладывание ответственности. Проблема актуальна почти для всех переходов на наших железных дорогах. Так например, в Боровёнке, во время дневного прохождения «Сапсанов», красный свет на переходе может гореть более двух часов.

Временный настил сделан по принципу «лишь бы отстали».

Видимо, у тех кто делал временный настил, эта горка из песка, грязи и щебня считается вполне себе нормальным покрытием для пешеходов.

Сам переход сделан примерно с таким же отношением. Тротуарная плитка лежит криво, все вокруг покрыто краской, везде наляпано цемента.

Фирменный стиль РЖД.

Это тоже нормально? Почему то плиточка у областного правительства уложена не совсем так.

Еще один шедевр. Искусственное искривление предотвращающее «выпрыгивание» на пути. Длина в одну сторону — 5 метров. Напрашивается вопрос, почему не 10? Или 50? Со стороны ул. Октябрьской подобная конструкция вообще не нужна, так как тротуар перед выходом к путям и без того поворачивает на 90 градусов.

Навигация. Информационные и предупреждающие таблички размещены на высоте трех метров. Они настолько не бросаются в глаза, что мне пришлось вернуться и задрать голову, чтобы прочитать, что там написано.

Стоит отметить внешний вид табличек. Все они сделаны в едином стиле. В них есть к чему придраться, но обычно, подобным табличкам не уделяется столько внимания. Тут уровень явно выше среднего. Чего нельзя сказать о смысловой нагрузке. Наверняка содержимое регламентируется какими-то стандартами, но тем не менее.

Информационную табличку «Переход через Ж/Д пути» однозначно размещал капитан-очевидец. Его родной брат ставил «Берегись поезда». А вот о, намного более актуальных, табличках «Вытащи наушники из ушей» и «Сними капюшон» никто не подумал.

Но в целом, переход сделан достаточно серьезно. Ни один местный застройщик не делает тротуары такой ширины и с таким освещением.

Не смотря на все недостатки, переход оставляет положительное впечатление. Немного «доработать напильником», построить улицу Космонавтов, и будет конфетка.

Оригинал записи >>