В Великом Новгороде началось строительство ж/д перехода

В Великом Новгороде началось строительство пешеходного перехода через железнодорожные пути. Как и обещал мэр Великого Новгорода Юрий Бобрышев еще в августе, наземный переход соединит центральную и западную части города в районе улиц Боткина и Германа. Правда, начало строительства сдвинулось с сентября 2013-го на январь 2014 года.

Это чрезвычайно важное событие для города. Строительство безопасного наземного перехода — это показатель того, что постулат «главный в городе пешеход», наконец, начинает проявляться не только на словах, но и на деле. В течение многих десятилетий новгородцам предлагались всего три обустроенных пешеходных перехода через железную дорогу: тротуар на автомобильном переезде через ул. Нехинскую, подземный переход у ж/д вокзала и тротуар на путепроводе А.Корсунова. Между последними двумя переходами расстояние составляет порядка 1,9 км, это приводило к тому, что новгородцам приходилось самим прокладывать удобные и короткие тропы через малоиспользуемые пути. Перетаскивать на себе детские коляски, велосипеды:

Новый пешеходный переход в районе ул. Боткина будет оборудован устройствами сигнализации, светофором, ограждениями, будут сделаны препятствия «змейка», чтобы не выйти сразу на путь, а замедлить ход. Пешеходные тропинки будут выложены тротуарной плиткой, само пересечение пешеходного перехода и железнодорожного пути будет уложено резинокордовым покрытием, также будет сделано дополнительное освещение. В обе стороны от будущего пешеходного перехода планируется поставить металлический забор.

Во время встречи «Нового города» с представителями мэрии и РЖД демонстрировались схемы будущего перехода:

В Европе переходы оборудуют схожим образом:

Однако вернемся к нашему переходу, общие очертания которого уже начинают проступать. Вид со стороны железнодорожного вокзала:

Наземный пешеходный переход существенно облегчит жизнь родителям, велосипедистам, пожилым людям и маломобильным группам населения. Экс-мэр Боготы Энрике Пеньялоса говорил: «Хороший город — тот, в котором людям хочется бывать на улице. Если в городе хорошо себя чувствуют более уязвимые граждане — дети, старики, инвалиды, люди с низким уровнем достатка, — значит комфортно и остальным. Принципы хорошего города таковы: приоритет отдается пешеходам и велосипедистам, а не автомобилям. Если говорить о передвижении по городу, на первом месте автобусы, а не личный транспорт. Общественные пространства должны быть безопасными и приятными для всех».

Должно получиться удобно и безопасно.

Представители РЖД на встречах сообщали, что переход должен проходить строго перпендикулярно путям, но на деле выглядит немного иначе:

Площадка для лабиринтных ограждений, которая будет препятствовать тому, чтобы пешеходы выбегали на железнодорожные пути:

Рабочие

Будущие ограждения. Длина металлического забора — 90 метров в одну сторону и 50 в другую.

Будущий тротуар со стороны улицы Германа:

От платформы к переходу также будет оборудован тротуар:

Работы в самом разгаре. По словам рабочих, трудятся ежедневно с 9 до 18. Днем мороз на улице в среднем -16°C.

Переход через железнодорожные пути и тротуар к платформе. Справа видны старые рельсы — при строительстве перехода их пришлось заменить на новые.

Площадка со стороны улицы Боткина. Предполагается, что тротуар продлится до улицы Космонавтов, строительство которой начнется в этом году.

Тем не менее, несмотря на всю важность и востребованность этого перехода, ситуация с переходом у виадука с места не сдвинулась.

Переход на ул. Боткина-Германа — это 1,3 км от виадука, это совсем другой маршрут и он не может служить адекватной заменой. Под виадуком ежедневно ходят тысячи людей — за 12 часов через железную дорогу в этом месте проходят более 4,3 тыс. человек. Лишь 3% пользуются тротуаром путепровода. Сейчас с одной стороны путепровода починили лестничные сходы, но другие недостатки никуда не делись — это и отсутствие пешеходных переходов на подступах к тротуару виадука, шум, грязь, брызги от машин, препятствия на тротуаре (столбы) и т.д. и т.п. Люди по-прежнему продолжают ходить под виадуком, перетаскивают детские коляски и велосипеды через рельсы. Проблема никуда не делась и её нужно решать.