Доступная среда Билефельда: удобно маломобильным гражданам — удобно всем

«Новый город» продолжает серию статей о Билефельде — городе-побратиме Великого Новгорода. Мы уже познакомились с велоинфраструктурой, впереди ждут рассказы об общественном транспорте, раздельном сборе отходов, парковках, дворах без машин, парках и т.д. Сегодня поговорим о доступной среде.

Как обстоят дела с доступной средой в Билефельде, я поняла на следующее утро после прибытия. Мы проезжали по парку на велосипедах, и взгляд зацепился за яркое пятно, видневшееся в стороне от дорожки. Мужчина в инвалидном кресле выгуливал собаку.

«Если мужчина смог самостоятельно добраться на автоматическом кресле до парка, чтобы выгулять собаку и почитать журнал на свежем воздухе, это уже о многом говорит», — пронеслось в голове.

— Главная цель доступной среды — создание таких условий, чтобы маломобильные люди могли самостоятельно попасть в здания, в соцучреждения и другие места без помощи других людей, — поведал нам на следующий день Годехард Францен (Godehard Franzen), транспортный эксперт, консультирующий компанию MoBiel. Встречу участников «Нового города» со специалистом организовало «Общества дружбы Билефельд — Великий Новгород» (Kuratorium Städtepartnerschaft Bielefeld — Welikij Nowgorod).

Годехард рассказал, как в 1970-х переехал с семейством в Билефельд и не смог попасть с детской коляской в салон автобуса — мешали ступеньки и узкий проход с ручками. Именно тогда Францен решил лоббировать создание доступной среды и изменение условий. И сегодня он уже может видеть результаты.

Мы находимся у Старой Ратуши. Изначально здание 1904 года постройки не предполагало особых условий для маломобильных групп населения (далее — МГН), однако впоследствии была найдена возможность организовать вход для людей на инвалидных креслах, с детскими колясками и т.д.

— Когда мы думаем о «доступной среде», то вспоминаем в первую очередь о бордюрах и ступеньках, но это, конечно, далеко не всё, — продолжает Францен. — Главная цель – чтобы люди с любыми физическими ограничениями могли войти без помощи кого-либо постороннего в здания общественного значения. Речь идет не только о людях на инвалидных креслах, но и о людях, которые не видят и не слышат. В Германии есть ряд норм и нормативов, которые регулирует вопросы, как должны быть организованы здания общественного значения. Многие нормы носят рекомендательный характер, и, к сожалению, это приводит к тому, что нормы не всегда выполняются. Иногда это связано с деньгами, расходами на дорогостоящее оборудование, но бывают и другие причины — эстетика помещения или какие-либо преграды в самом помещении. За последние 20 лет ситуация в Германии сильно улучшилась, но еще многое предстоит сделать».

Внутри справочно-консультативного отдела также применена тактильная плитка для слепых и слабовидящих, установлены автоматические двери и тактильная карта-схема здания.

Схема выполнена в контрастных цветах. Это позволяет воспринимать информацию людям с остаточным зрением.

Такие схемы установлены в разных учреждениях. Например, в университете:

Перемещаемся на остановку S-Bahn, городской электрички. Из 62 остановок, 48 в Бидефельде обустроены в одном уровне с поездом. Широкие двери, через которые удобнее всего заходить с детскими колясками или заезжать на инвалидных креслах, имеют специальные знаки.

Несколько станций в центре города убраны под землю. Но все они оборудованы лифтами, которыми активно пользуются люди на инвалидных креслах, с детскими колясками, с тяжелыми чемоданами и с велосипедами.

По словам Годехарда, в городе около 1000 автобусных остановок, из них примерно 120 приподняты до комфортного уровня (бордюры высотой 12-14 см). Другие планомерно исправляют согласно федеральной программе, предписывающей до 2022 года создать условия для свободного передвижения в общественном транспорте людям с ограниченной возможностью передвижения и нарушениями органов чувств.

На железнодорожном вокзале можно встретить слепых и слабовидящих без сопровождающих (условия не идеальные, но пригодные для самостоятельных перемещений):

У пешеходных переходов делают понижение «в ноль» по всей ширине перехода.

Однако просто понизить бордюры недостаточно, пешеходные зоны нуждаются в надежной защите от автотранспорта. В городе повсеместно применяются дорожные столбики.

В городе есть несколько подземных переходов (сейчас город их больше не строит; и они не очень популярны из-за соседних наземных переходов), но благодаря пологим спускам ими могут пользоваться и МГН.

Что получает город и все его жители от доступной среды?

1. Родители с маленькими детьми могут свободно перемещаться по городу, пользоваться общественным транспортом и не терять социальную активность:

2. У пожилых людей в Билефельде очень популярны тележки, на которые можно уложить сумки или присесть самому в случае усталости. Это позволяет вести более активную жизнь, чаще выбираться из дома.

3. Работники почты и курьеры могут использовать в своей работе колесные средства, не таскать на себе тяжести:

4. А также дворники, работники различных служб:

5. Не надо таскать тяжелые чемоданы по лестницам: можно воспользоваться лифтом.

6. Частные ясли также пользуются результатом безбарьерной среды:

7. Мы получаем удобные дома с подъездами без ступенек:

Таким образом, городская среда Билефельда иллюстрирует простое правило: если будет удобно маломобильным гражданам – будет удобно всем.

Подробнее с опытом Билефельда можно будет ознакомиться в «Диалоге» в рамках УрбанФеста с 11 сентября по 11 октября 2015 года.