Колмовская набережная: все равны, но некоторые равнее
Строительство Колмовской набережной к празднованию 1150-летия Великого Новгорода в 2009 году стало настоящим прорывом в дорожном строительстве города. И не только потому, что это была первая новая полноценная автомобильная дорога общего пользования, построенная в городе за долгие годы, но и потому, что она стала очень нужным и удачным объездом сверхзагруженного участка Большой Санкт-Петербургской улицы от площади Строителей до Колмова. Всё так, и у новгородских автомобилистов уже три года как есть повод радоваться новой удобной дороге.
Фото Максим Озерцов
Однако уже вскоре после открытия Колмовской набережной, там появился дом под номером 3, в котором расположились сразу несколько уникальных (то есть нигде больше в городе не представленных) магазинов.
Во-первых, это продуктовый гипермаркет «СООР» (который, по-видимому, всё же правильно читается «Кооп») — единственный в городе несетевой гипермаркет, да к тому же и чисто новгородский, владельцем которого является «Новоблпотребсоюз». Покупайте местное, как говорится. Во-вторых, это единственный в городе магазин бытовой и прочей техники «Эльдорадо». В-третьих, это единственная в городе база доставок онлайн-заказов широкого профиля новой для новгородцев сети «Закажи 24». В-четвёртых, это детский развлекательный центр «Динолэнд».
Казалось бы, какое потребительское богатство! Но вот незадача: оценить его в полной мере могут только владельцы личного автомобиля, ибо больше добраться на Колмовскую набережную просто не на чем! Да, благосостояние и автомобильная обеспеченность новгородцев растёт с каждым годом, но, согласно статистике, как минимум половина новгородских семей не имеет собственно четырёхколёсного транспортного средства (и многие и не собираются обзаводиться).
Понятно, что в гипермаркеты лучше ездить на машине — больше покупок увезёшь. Но если машины нет, а хочется сделать покупку именно на Колмовской набережной, потому что выгоднее, дешевле или ближе к дому? Нанимать такси туда-обратно — можно, но дорого. Пешком — далеко. В нынешних условиях жителям города должна быть представлена возможность добраться до гипермаркетов и общественным транспортом. К слову, в «Икею» в крупных городах от метро ходят бесплатные автобусы, хотя, казалось бы, это тоже загородный гипермаркет, ориентированный прежде всего на автомобилистов. Мы для своих магазинов такой роскоши и не требуем, нам было бы достаточно и обычного регулярного городского транспорта на Колмовскую набережную.
Во все другие гипермаркеты города, будь то «Лента» или два больших «Магнита», добраться общественным транспортом не представляет сложности. До «Магнита» на Державина даже специально продлили маршруты нескольких автобусов, чтобы людям с сумками не нужно было идти ещё пятьсот метров до привычной остановки «четвёрки», «девятнадцатого» и «двадцатки». Но «Магнитов» больших и маленьких по городу полным-полно, а «СООР», «Эльдорадо» и «Закажи 24» на весь город одни-единственные.
Раньше через Колмовскую набережную ходил автобус №10, теперь и он . Но и когда он был на Колмовской, иначе как издевательством над потенциальными покупателями тамошних магазинов его назвать было нельзя. Ведь и ходил он один-два раза в час, и поймать его можно было только в Колмове, откуда бы пассажир не ехал. А необходимость делать крюк через Колмово и пересадку порождает вполне закономерную мысль: «А зачем мне вся эта головная боль? Куплю всё в другом месте!». В итоге проигрывают не только покупатели, но и сами магазины. Если во всех других магазинах и гипермаркетах весь день не переводятся толпы покупателей, залы «СООРа» и «Эльдорадо» — пустуют. А отличие этих магазинов от остальных всего лишь в том, что до них можно добраться только на машине. Выводы?
Ясно, что автобусы и без того загружены и востребованы на Санкт-Петербургской, однако на Колмовскую набережную вполне можно было бы пустить хотя бы маршрутки. Для этого даже не обязательно вводить новые маршруты — можно, например, изменить маршруты движения для маршруток №№53, 54, 62 так, чтобы вместо участка большой Санкт-Петербургской от площади Строителей до Колмова они бы шли через Великую и Колмовскую набережную. Таким образом, до заветных магазинов на Колмовской можно было бы добраться без пересадок практически из любого района города. Вот как их новые маршруты могли бы выглядеть на карте:
То, что новые маршруты захватывают часть Великой, хорошо ещё и тем, что и на этой улице можно сделать дополнительные остановки: в сторону Колмовской набережной (№№53, 62) — у дома на Великой, 22, в котором расположено множество разных офисов, в сторону площади Строителей (№№54, 62) — чуть дальше за углом, перед «Лентой», где «безлошадным» покупателям как раз не хватает близко расположенной остановки в сторону Западного района.
В настоящее время в подвижном составе маршруток наметилась тенденция заменять физически и морально устаревшие микроавтобусы на автобусы малой вместимости (заграничные аналоги «ПАЗиков»). Причём таких автобусиков становится всё больше и ходят они всё чаще. А это значит, что при соответствующем изменении их маршрута можно будет без проблем дождаться нужной маршрутки как для поездки в магазин на Колмовской, так и для поездки оттуда обратно.
Привлечь внимание жителей города к изменению маршрута несложно, достаточно, например, на маршрутоуказателе крупными жирными красными буквами написать: КОЛМОВСКАЯ НАБЕРЕЖНАЯ. В своё время, когда в очередной раз меняли маршрут автобуса №18 и пустили его в Григорово, поступили именно так: на маршрутоуказателях маршрута №18 написали красным конечную остановку «Универмаг Колос». Помогло — люди достаточно быстро привыкли. Потом маршрут «восемнадцатого» ещё неоднократно изменяли, но это уже совсем другая история.
Ну а для тех, кому нужно приехать, скажем, к заводу «Трансвит» или в налоговую инспекцию, остаются многочисленные обычные автобусы — те же №19 и №20 вместо маршруток №53 и №54 и, например, автобусы №9 и №9А вместо №62. Тем более эти автобусы всё равно ходят намного чаще дублирующих их маршруток.
Таким образом, Колмовская набережная стала бы доступнее для стара и млада, для автомобилиста и «безлошадного». И наконец-то в кластере из нескольких уникальных для города магазинов исчезла бы ситуация «все равны, но некоторые равнее».
В СООРе ассортимент не сравнимо мал по отношению к Ленте, увы…
Но есть продукты и товары которые дешевле и гораздо вкусней и они наши .
Не думаю, что это направление сильно востребовано. Вот когда набережную подзастроят, другие объекты когда появятся — тогда и можно будет говорить про общественный транспорт.
Алексей, по-хорошему, эту набережную и застраивать-то было не надо — оставили бы её только в качестве скоростной автомобильной объездной дороги, по которой действительно очень быстро можно доехать с Колмовского моста и из Колмова на Великую и главную часть Санкт-Петербургской. В Но, видимо, нашёлся свободный корпус от завода «Спектр», который, , сначала имел адрес Великая 18, к.2, и решили не мудрствуя лукаво затолкать все планируемые тогда гипермаркеты туда. На Яндекс.Картах этот корпус показан ещё в процессе застройки. А теперь вспомним, что на углу Санкт-Петербургской и Германа по сей день уродливо выпирает «скелет» недостроенного корпуса завода «Волна», и под все эти магазины, по идее, можно было просто достроить его…
Колмово не склоняется, да будет вам известно. уж простите, но как-то не приятно видеть, как в общем-то грамотные люди, жители Великого Новгорода делают такие ошибки. Автор статьи не исключение.
Ну пускать туда 53 и 54 маршрутки не очень удачная идея. Частота их хождения и так не очень высокая, а если добавить такой крюк — их вообще можно будет не дождаться. Маршрутки потеряют клиентов, клиенты потеряют маршрутки.
Маршрутки, в первую очередь новгородские, представляют собой жалкое зрелище. 7 лет они ездили в Питере, где их эксплуатировали по 18 часов в сутки, а теперь, когда в СПб использовать Отойолы запретили, то чтоб не отправлять их на свалку, в Питеравто придумали схему с передачей их в Новгород. Я не очень знаком с тем, как ездят маршрутки в Новгороде, но то, что в СПб те же самые Отойолы, и в первую очередь их водители, полностью игнорирующие почти все правила дорожного движения, создавали аварийные обстановки на дороге каждые пять минут — это факт. И если такая же картина будет продолжаться и в Новгороде, то это очень печальный факт.
Также, маршрутками в Новгороде ведает ООО «Автоэкспресс» (новгородский филиал Питеравто), а это частная компания, а, значит, менять свои маршруты по первому требованию города она вряд ли согласится.
Оптимальным решением этой проблемы, на мой взгляд, является запуск бесплатного автобуса по кольцевому маршруту Колмово -> Колмовская набережная -> Великая улица -> Площадь Строителей -> Большая Санкт-Петербургская улица. Двух автобусов средней или даже малой вместимости там бы хватило с головой, ну а на площади Строителей и в Колмово пассажиры смогли бы пересесть на маршрут в их район.
Пускать же туда социальный маршрут, как мне кажется, абсолютно бессмысленно, потому что в любом случае он будет возить воздух, так как в этих магазинах нету такого количества покупателей, которые смогли бы наполнять целый маршрут (нормальный маршрут, а не что-то типа 10, который ходил раз в час).
highwaystar, к Вашему сведению, в русском языке (по крайней мере, в нормативном письменном) названия на -о склоняются так же, как и все остальные незаимствованные существительные среднего рода на -о. Например, gramota.ru , что совершенно логично, так как мы точно так же склоняем «окно → в окнЕ», «ведро → в ведрЕ» и т.п.
В разговорной бытовой речи да, названия типа «Иваново», «Купчино», «Колмово» уже фактически утратили склонение, и едва ли уже услышишь от кого-то в обычном разговоре «из КолмовА», «в КупчинЕ». Но поверьте человеку с языковым образованием: в письменной речи (по крайней мере, публицистической) всё-таки принято ориентироваться на общую языковую норму и писать «здравствуйте», а не «здрасьте», «вы выходите?», а не «вы выходьте?» и, как ни удивительно, «с четырьмястами рублями в кармане», а не «с четыреста рублями в кармане». Потому я вполне сознательно написал «из КолмовА» как нормативный и, вообще говоря, более соответствующий внутренней логике русского языка вариант.
Нормальные торговые центры, расположенные вдали от жилых массивов, пускают свой бесплатный экспресс-автобус хотя бы раз в час из какого-нибудь удобного места… 🙂
А про склонение Колмова Максим всё верно написал 🙂
Nick Matveyev (@Macrouz), согласен с Вашей идеей о круговом маршруте бесплатного автобуса. Так действительно будет лучше, чем пускать туда рейсовые автобусы и маршрутки. В принципе, можно даже один ПАЗик из ПАТ-2 гонять по названному Вами кругу, благо круг этот маленький. Заодно этот бесплатный автобусик будет забирать людей от Великой, 22 и «Ленты», откуда до остановок тоже довольно далеко. Если кому-то надо в сторону центра или Западного района, можно выйти у «Трансвита», перейти дорогу и удобно сесть на что-нибудь в обратном направлении.
Кстати, теоретически такой маршрут может облегчить вопрос и с вечно переполненной и крайне неудобной парковкой «Ленты» — может, кто-то предпочтёт ездить туда на автобусе, чем мучиться и делать несколько кругов, прежде чем найти куда приткнуться со своей машиной.
Максим, вопрос с вечно переполненной парковкой ленты решиться сам собой, когда будут выполнены три условия:
1) на парковке Ленты будут только покупатели Ленты, а не посетители налоговой, МВД, НовГУ и других заведений, находящихся не так далеко от Ленты;
2) люди будут приезжать в Ленту не за хлебом и молоком, а за набором продуктов минимум на неделю. Лично я знаю нескольких людей, которые ходят в Ленту по 3-4 раза в неделю и закупаются там на 200 рублей;
3) люди не будут гнушаться пройти 50 метров и не будут стремиться встать максимально близко ко входу Ленты. Несколько раз видел, как машина проезжает вдоль ряда, который ближе всего ко входу, не найдя там места, разворачивается и едет ещё один круг и так до сих пор, пока не надоест или пока не повезёт. Ну и сама парковка, конечно, неприлично мала для такого магазина. Достаточно сравнить её с парковкой около любого гипермаркета в СПб.
Имхо отдавать набережную автомобилистам — кощунство.) Такое прекрасное место с видом на реку для прогулок всей семьей, здесь бы сделать от Щусева до самого Кремля широкие-широкие тротуары, спортивные и детские площадки, общественные пространства, уличные тренажеры и кафе… Тогда и автобус бы там какой-нибудь с интервалом в 15-20 минут был бы к месту, потому как люди бы туда хотели приезжать — и за покупками, и гулять. Знакомые с Щусева постоянно жалуются, что из центра до дома могут пешком дойти, но идти вдоль Санкт-Петербургской — уныло, грязно, шумно и неинтересно.
Nick Matveyev (@Macrouz), бывал я и в питерской загородной «Ленте», там места более чем достаточно, парковка по площади в разы больше, но и стоящих на ней машин больше в такие же разы (при отсутствии рядом каких-либо ещё «притягивающих машины» зданий). Результат тот же — места море, а поставить машину, приехав, некуда.
Видимо, тут ещё играет роль раскрученный общественным мнением престиж «Ленты»; так, на парковках обоих больших «Магнитов» места всем вполне хватает.
>> Видимо, тут ещё играет роль раскрученный общественным мнением престиж «Ленты»; так, на парковках обоих больших «Магнитов» места всем вполне хватает.
Так дело не в престиже, а в ассортименте и свежести продуктов. Поиск в гугле «магнит + гниль» выдает много инфы по сабжу (). Несмотря на то, что ближе к дому новый большой Магнит на Кочетова, ездить все равно приходится в Ленту.
Меня, честно говоря, очень удивляет то, насколько крутым магазином считается Лента. Не было ни разу, чтобы я приехал в Ленту и купил там всё, что хотел. То нету каких-либо товаров, то нужный отдел закрыт на расстановку товара. Да и просто ходить в Ленте некомфортно — проходы узкие, так ещё и посередине прохода всегда какие-нибудь поддоны с товаром стоят. Особенно чувствуется эта разница после Окея.
Насчёт качества продуктов — тоже весьма спорное заявление, один из знакомых даже как-то судился с Лентой по поводу купленного гнилого арбуза.
Для себя лучшим магазином в Новгороде считаю Магнит на Державина, хотя ассортимент там немного беден, да и овощи и фрукты не всегда есть в наличии.
Ну это мы отошли от темы, а лучше к ней вернуться.
Идея создания большой набережной от Кремля до Щусева очень хороша. Вот только если запускать там автобус, то, значит, должна быть и проезжая часть, а раз будет проезжая часть, то будут и автомобилисты, и снова будет шумно, грязно и уныло. Вот как должна выглядеть идеальная набережная в том месте (это просто мечты):
Максим, оставлять ее в качестве объездной дороги среди пустырей — неправильно, на мой взгляд. Потому что в городе и так слишком много слабоурбанизированных территорий. Городская застройка должна быть более менее цельной, а не такое лоскутное одеяло как сейчас.
Nick Matveyev (@Macrouz), вот и я о том же. Был в обоих больших «Магнитах» и как-то чувствовал себя там комфортнее — и людей внутри меньше, и машин снаружи, и просторнее как-то, в самом деле. Гнили не встречал, а вот на «СООР» мама жаловалась, что там многие продукты просроченные и какого-то неприглядного вида. Так что придраться-то можно к чему угодно))
А кто-то когда-то ведь предлагал концепцию «Волхов — главная городская улица», которая, как говорят, была в Новгороде в средние века. Набережная от Щусева до Кремля — это, конечно, было бы замечательно, но пока, увы, утопично — кто и где найдёт средства на такую капитальную стройку, даже если мы с вами вдруг возьмём и всё спроектируем и положим администрации готовые чертежи на блюдечке?))
Более реальной была бы инициатива а) сделать пресловутые кафе-площадки и что там ещё на уже существующей набережной Александра Невского; б) пробить её через вал к Антониеву монастырю и ГИ НовГУ (вспоминаю, как часто в студенческие годы ходил из Антонова на Софийскую сторону через парк и набережную и думал, что эта дорога могла бы быть и прямой, а не делать крюк через парк); в) сделать нормальную благоустроенную пешеходную набережную с Софийской стороны вдоль Волхова от моста А.Невского ну хотя бы до драмтеатра — и назвать её продолжением Софийской набережной. Вот если бы удалось добиться подвижек в этом направлении, это было бы уже что-то; в наших условиях всё-таки начинать надо с малого.
Склонен согласиться с Вами в том, что если начать «урбанизировать» Колмовскую набережную (как предлагает Алексей), то через некоторое время она тупо будет забита движущимися и стоящими машинами так же, как и все другие улицы города. Не говоря уже о том, что пока что для пешеходов она ведёт из общественно-транспортного ниоткуда (Колмовский мост) в общественно-транспортное никуда (Великая), так что у них будет маловато стимула туда приходить. А дороги только для автомобилей (навскидку ещё — Великая, Яковлева-Стратилатовская и Предтеченская-Козьмодемьянская) тоже должны быть, именно чтобы у водителей был выбор ездить по городу быстро и комфортно только «среди своих» (т.е.легковушек) и при этом не создавать толчею и вилять между грузовиками и автобусами на магистральных улицах и самим не мешаться «под ногами» у автобусов и пешеходов.
На Великой, правда, хотя бы один автобус (как был когда-то 24-й) иметь было бы хорошо, чтобы удобно добираться до драмтеатра (и жителям тамошних малоэтажек) в начале, Манежа в середине и офисов на Великой, 22 и «Ленты» в конце.
Непонятна сама постановка вопроса. Нет никакой реальной необходимости организовывать для этой торговой палатки на Колмовской набережной автобусные маршруты. Был там 10 маршрут, так потому его и убрали, что популярностью не пользовался. Ну не нужен никому гнилой COOP, а в Эльдорадо чаще, чем раз в год тоже как правило ездить необходимости не возникает. Владельцы этого ТЦ сами себе злобные буратины, надо было думать сначала, перед тем как строить ТЦ на отшибе. И, как видим, желающие к ним присоединиться в очередь не выстраиваются… От арендаторов тоже, конечно, зависит. Так, если бы туда какой-нибудь Ашан пришел — ситуация была бы другая, но для него там парковки практически нет, а уж автобусы они бы тогда и своими силами могли запустить.
Хотя, кому очень надо прийти туда иногда пешком, например мне приходилось пару раз, проблемы не составляет — от остановки на Б.С-Петербургской до входа в ТЦ — 845 м., а это 10 минут ходьбы — вполне нормальная пешеходная доступность.
Маршрутки — смешно, они ездят только там, где есть массовость, да и то только в час-пик, насильно их никуда не пихнешь.
Урбанизировать набережную — я считаю, не стоит. Географическое расположение все-таки к этому не располагает. Можно было там вовсе городской хайвей сделать, но решили улицу — так улицу, все равно она останется в основном автомобильным дублером Б.С-Петербургской.
Игорь, ну-ну, так неавтомобилизированным теперь так и облизываться на эти магазины? Говорю же, других «Эльдорадо» и «Коопа» в городе больше нет (для справки: в соседнем Пскове «Эльдорадо», которых там несколько — самый популярный в городе магазин техники). А «Закажи 24» — очень недорогая и удобная база доставки интернет-заказов, но от пользования ею лично меня удерживает именно то, что очень уж стрёмно туда без автомобиля добираться.
Кажется, у Ильи Варламова (zyalt.livejournal.com) где-то было, что психологический предел пешеходной доступности — 500 метров. Нет сомнения, что физически дойти пешком от остановки у «Руси» до Колмовской набережной можно, но чем на это решиться (учитывая к тому же, по каким пустынным и неприглядным места придётся идти), проще махнуть рукой и купить что тебе надо в другом месте, пусть и дороже. От этого в итоге проигрывает и покупатель (платит дороже за покупку), и магазин, недосчитывающийся значительного числа покупателей.
1) В «Закажи24» все ездят получать товар, следовательно без машины ехать смысла нет, а своя или заказная — уже не важно! Ну а мелочевку можно купить в других местах даже дешевле,
2) К Эльдорадо в нашем городе такое отношение давно — местные бандиты в свое время пытались все сделать, чтобы туда не ходили — дескать «там все ломается», все уцененка, брак и так далее, хотя лично у нас дома ВСЕ вещи, купленные 10 и больше лет назад в Эльдорадо (в Волне) прекрасно работают до сих пор! Но сейчас меня он ничем не привлекает, тот же Закажи выгоднее во всех отношениях.
3) КООПу до той же Ленты как до Луны раком, и большинство людей это быстро поняли, Поэтому даже в больших Магнитах, которые тоже, кстати, на отшибах расположены, народу всегда полно. А в Коопе ветер гуляет и будет гулять, пока что-то не поменяется. И глупо тут на патриотизм делать упор — сейчас никто не выберет для себя худшее, но местное, надо уровень своего поднимать, или цены опускать.
4) Транспорт, особенно маршрутки, сам подстроится под выгодные маршруты, но коли нет спроса, то нафиг это все не нужно. Но с другой стороны почти километр от Коопа до Кооперативной (у меня по тротуарам 980 метров вышло) с полными пакетами мало кто пойдет. От Ленты до Волны вдвое ближе и то удовольствия мало… Хотя бы по Великой автобус бы не помешал точно — с торговой стороны, к примеру, Лодочной станции, потом по Великой, колмовской набережной в Колмово и обратно.
>В «Закажи24″ все ездят получать товар, следовательно без машины ехать смысла нет, а своя или заказная — уже не важно!
А ничего, если этот товар — ножи для электробритвы или плеер, т.е. то, что легко можно унести на руках? Когда есть кому подвезти, я там заказываю в основном мелкие товары (ибо дешевле), но туповато кого-то просить подкинуть туда на машине только потому, что туда вообще-совсем ничего не идёт.
На Великой транспорт нужен, ибо там 1) драмтеатр, а по другую сторону — старые малоэтажки, в которых, однако, то ; 2) «Манеж», военкомат, дом народного творчества и иже с ними, до которых тащиться от «Руси» далеко и удовольствия мало; 3) Великая, 22 с многочисленными офисами; 4) «Лента». Думаю, есть смысл когда-нибудь написать об этом отдельную статью))
[…] комментариях к моей записи на градооптимизаторском портале «Новый город» кто-то […]
Колмовская набережная в первую очередь была дублёром Большай Санкт — Петербургской улицы.
Кооп, эльдорадо, закажи 24, центр томографии появились потом.
Магазин стоит на отшибе — это понятно. Расчёт был изначально на покупателя с автомобилем, но из — за того что люди в большинстве своём живут в западном районе, магазин просто не в состоянии конкурировать с Лентой и Магнитами. Колмовскую набережную просто пролетают. От развязки до светофора на великой. Никому не надо этот магазин. В коопе я хотел купить бутылку колы, но её там не оказалось и я поехал в ленту. И это была первая и последняя покупка, совершённая мною в этом магазине. В эльдорадо был за его многолетнюю историю всего 2 раза. в Закажи просто не покупаю, потому что не интересно.
Еду на неделю покупаю в ленте, хоть мне ближе сходить в магнит на державина. Магазин был убыточен уже во время своего проектирования. Кто додумался его там поставить не понятно.
Что касаемо общественного транспорта. Если кто — то не заметил, то в городе значительно сократилось количество маршрутов. Прибыль приносит только 16 маршрут (на сколько помню так было аж в 2011 году), остальные работают только на уровне самоокупаемости. Делать новый маршрут на набережную, никто не будет по 3 причинам:
1. мало пассажиров.
2. Узкие улицы.
3. Просто нет техники свободной.
Представьте огромный автобус ЛиаЗ, хоть и без «гормошки», он просто не сможет повернуть с великой на набережную, по развязке он не проедет. Выезд с развязки на отрезок между колмовским мостом и Большой Санкт — петербургской будет преодолён только с 5 — 7 попытки. Зимой он просто там не сможет забраться, потому что скользко. Лавировать между припаркованными машинами на великой он не сможет. Со стороны центра ему не проехать по той же причине узких проезжих частей.
Сделать пешеходную зону или набережную до Щусева нереально. Денег только на отсыпку набережной будет нужно столько, что не один городской бюджет не справится. Да было бы приятно пройтись из центра до Щусева, но опасно. Жилых домов нет, одни пустыри и промзоны.
Проекты по продлению набережных вроде бы уже всплывали в СМИ. Но они и остались только проектами.
Пока не будет хоть какой — то внятной необходимости со стороны бизнеса, ничего в том районе не изменится.
[…] или вообще невозможно (Рабочая улица или Колмовская набережная), но большинству населения города туда если и надо, то […]
[…] среды «Новый город». Ровно год назад «Новый город» публиковал мою запись про Колмовскую набережную как место […]
[…] город» и предложил им сотрудничество. Написал статью про Колмовскую набережную как улицу с магазинами, к которым можно добраться […]