5 проблем Великого Новгорода, решение которых сделает жизнь горожан лучше

Великий Новгород, несмотря на небольшие размеры города, полностью оправдывает свое древнее название. Город поражает величием культурных памятников и достопримечательностей. Ежегодно тысячи туристов прибывают в столицу Новгородской области, чтобы полюбоваться старинными церквями и местным кремлем (знаменитой крепостью «Детинец»). Правда, и проблемы бывшей вольной республики отличаются масштабностью.

Великий Новгород. Фото: Анна Соколова

Редакция «ГдеЭтотДом.РУ» сформулировала главные задачи, от скорейшего решения которых зависит благополучие и качество жизни горожан и попросила прокомментировать их депутата Думы Великого Новгорода, активного участника проекта «Новый город» Константина Хиврича.

Пешеходный переход возле виадука

Проблема безопасности перехода через железнодорожные пути в районе виадука на протяжении нескольких месяцев вызывала в Великом Новгороде бурные дискуссии. Несколько несчастных случаев, связанных с пересечением железной дороги в неположенном месте, заставили граждан требовать обустроить под виадуком пешеходный переход. Однако руководство железной дороги утверждает, что при наличии путепровода это невозможно. Однако виадук не пользуется популярностью у новгородцев. По данным исследования активистов движения «Новый город», специальным мостом пользуются 1-2 человека в час, остальные 4 тысячи человек ежедневно рискуют жизнью, пересекая пути.

Тротуары на путепроводе

«Мэрия не желает воспринимать такие аргументы и собирается тратить сотни тысяч на ремонт ступенек, по которым никто ходить, скорее всего, не будет. Между ул. Нехинской и виадуком нужно как минимум 3 перехода. — комментирует ситуацию Константин Хиврич. — В настоящее время местные власти договорились с железнодорожниками о создании одного перехода. Однако этого явно недостаточно, да и расположен он будет в не самом удобном месте.

Обустройство велодорожек

В Великом Новгороде проживают тысячи людей, которые выбирают велосипед в качестве альтернативного вида транспорта. Однако до недавнего времени специальных дорожек, по которым можно спокойно не передвигаться, не мешая при этом пешеходам, на карте города просто не было. Лишь под влиянием местных организаций велосипедистов началось зонирование тротуаров с выделением мест для катания, стали прокладываться самостоятельные велодорожки. Однако при составлении маршрутов и выборе покрытия не учитывается мнение любителей двухколесного транспорта. Большинство велодорожек «начинаются из ниоткуда и упираются в никуда», а в пути велосипедиста поджидают сюрпризы в виде открытых люков и строительных заграждений. Кроме того, несмотря на наличие разметки, зачастую трудно понять, какая часть тротуара предназначена для велотранспорта. Такая ситуация наблюдается, к примеру, на улице Большой Московской, где часть пешеходной зоны просто выложена плитками красного цвета.

Контроль за уличной торговлей

В Великом Новгороде, как и во многих других городах, присутствует проблема организации уличной торговли. И дело даже не в огородниках, продающих урожай прямо на улице (как у давно закрывшегося магазина «Лакомка»). Городские власти сами стимулируют такую торговлю, устанавливая специальные лотки (например, на Федоровском ручье и проспекте Корсунова). Часто такие уличные «супермаркеты» становятся излюбленным местом для пьяных компаний и бомжей. Гораздо проще и полезнее для общественного порядка было бы предоставить место для торговли подобной продукцией на официальных рынках.

Проблема утилизации мусора

Множество вопросов вызывает ситуация с полигоном ТБО, расположенным на 17-м километре Лужской трассы. По данным на июль 2012 года, его загруженность отходами составляла 98,5%. Однако местные власти считают иначе и утверждают, что там еще достаточно места. А к 2016 году будет построена вторая очередь полигона, над проектом которой в настоящее время ведется работа. Что будет с городским мусором, если место для хранения ТБО закончится раньше, чем планируется пока не ясно. Вывоз отходов на отдаленные свалки может сказаться на коммунальных платежах собственников жилья. Да и создание новых мусорохранилищ нужно рассматривать как временную меру.

«Построить вторую очередь полигона, конечно, важно. Но думать сегодня надо о новой политике обращения с отходами. — считает Хиврич. — Нужно изменить отношение к ним на всех уровнях: от чиновников до жителей. Это не мусор, это — полезный ресурс!».

Движение общественного транспорта

Серьезные проблемы испытывает и транспортная система Великого Новгорода. В настоящее время городские власти выставили на продажу 51% акций убыточного предприятия «Троллейбусное депо». Новый владелец будет обязан в течение 5 лет обеспечивать троллейбусное движение в великом Новгороде. Правда, что будет с троллейбусами по истечении этого срока, пока неизвестно. Не самые приятные изменения ждут и жителей Новгородской области: в 2014 году из 37 пригородных маршрутов поездов останется только 5.

Помимо текущих проблем, в Великом Новгороде отсутствует долгосрочная стратегия общественного транспорта, которая должна предусматривать создание новых маршрутов, снижение стоимости билета, размещение карт движения на остановках, отказ от кондукторов, развитие альтернативного транспорта. По мнению Константина Хиврича, «если сегодня ответить на эти вопросы, то будет понятно на какие приоритетные мероприятия искать и выделять средства. Сегодня мы скорее латаем дыры и платим по счетам, чем инвестируем в развитие общественного транспорта».

Ольга Федосова, корреспондент ГдеЭтотДом.РУ