Постройте велодорожки — и они приедут

Недавно в рамках выставки «Новый город» мы провели круглый стол «Развитие велоинфраструктуры Великого Новгорода» с представителями мэрии и велосообщества. В тот вечер было высказано много дельных предложений, но одна мысль прозвучала особенно четко:  чтобы дело сдвинулось, власть должна поставить перед собой задачу — пересадить как можно большее количество жителей на велосипед. Как это было в Нидерландах и в других велосипедизированных странах.

Выбирая тот или иной вариант решения транспортной проблемы, важно понимать, как выбор скажется на будущем. Так, если автомобилистов не ограничить в правах, количество машин будет расти бешеными темпами, тогда рано или поздно города встанут намертво. Единственный выход – снижать использование горожанами машин, а также всячески поощрять другие виды транспорта, как личного, так и общественного. Многие автомобилисты и сами пересели бы на велосипеды, если бы перемещение стало более удобным, быстрым и безопасным. В Москве это уже поняли, поэтому с 1 июня 2013 года в центре города парковки стали платными, и в это же время открылся городской велопрокат.

В Великом Новгороде пока не поняли, поэтому город потихоньку встает в пробки, а все свободные поверхности (дворы, газоны, берег реки, детские площадки) превращаются в паркинги.

То, в какие условия поставлены велосипедисты сейчас в Новгороде, признаться, не очень радует. Для велосипедистов нет места ни на дорогах, ни на тротуарах. Учитывая состояние дорог и отношение автомобилистов, не многие велосипедисты решаются выезжать на проезжую часть. На узких тротуарах сейчас вынуждены ютиться и пешеходы, и велосипедисты, ситуация создается весьма неприятная и опасная, как для первых, так и для вторых.

На днях видела, как на Большой Московской велосипедист (сам почти мальчишка) сбил мальчика, резко выскочившего с остановки на тротуар. Синяки на лице, кровоподтеки, голова кружится – вызывали скорую. Сколько таких случаев сейчас по городу? Власти города играют в опасные игры, игнорируя растущие запросы общества на создание дружелюбной велопешеходной инфраструктуры. Страдают при этом все: 1) пешеходы, которые не чувствуют себя в безопасности, когда рядом с ними гоняют на велосипедах, 2) сами велосипедисты, которым под колеса бросаются люди, которым не проехать нормально по городу, не рискуя при этом либо кого-то сбить (на тротуаре), либо быть сбитым (на проезжей части).

Плюс ко всему на тротуарах много ям и битого стекла, дорогу преграждают высокие поребрики. На некоторых пешеходных дорожках велосипедистов уже больше, чем пешеходов. Что будет дальше?

Между тем, еще в 2008 году город принял генплан с велосипедными маршрутами. Выглядит сейчас это так:

Оранжевым отмечены дорожки «по плану», синим – те что есть. Дорожки начинаются нигде и заканчиваются ничем. Ни одного законченного веломаршрута. Как такое возможно? Можно ли представить дорогу для машин, которая бы просто где-то в поле начиналась и за ближайшим поворотом уже заканчивалась? Разумеется, в первую очередь, нужны хотя бы основные веломаршруты, которые бы соединили разные части города (например, западный район с центром).

Еще более странно, что эти оранжевые дорожки – какие-то сферические недетализированные направления, у городских чиновников нет ни малейшего представления, как и на какой улице будет выглядеть велодорожка. Так, если на этих улицах какое-нибудь кафе захочет построить парковку для автомобилей напротив входа – никто даже не задумается, а как там потом та «планируемая» велодорожка пройдет, останется ли для нее место. Город живет сегодняшним днем.

Велодорожек нет и в таких местах, как городские парки. Сейчас там на тротуарах всё в кучу: люди, дети, кони, пони, ламы, детские поезда, сигвеи, велосипеды. Зонирование не предусмотрено, только успевай отскакивать 🙂 На тротуаре в главном парке города люди не чувствуют себя в безопасности – как такое возможно?

Также жизненно необходима велодорожка на мосту А.Невского, сейчас это какой-то аттракцион по преодолению препятствий. Зачем так мучить людей? Мэр города, Юрий Иванович, вероятно, считает новгородцев за маленьких детей, если всерьез уверяет, что это везде так, и что «в  европах принято спешиваться и идти по мосту пешком». Какое-то лицемерие кругом: велосипед – транспорт, но дорожек мы вам не дадим. Водите велосипеды рядом с собой.

Существующая велодорожка на проспекте Мира:

А вот, для примера, как выглядит одна из самых прекрасных велодорожек. Это в Дании. Главные достоинства: асфальтовое покрытие (почему это важно читайте здесь), на разных уровнях с тротуаром и проезжей частью, от последней отгорожена парковкой. По таким дорожкам могут ездить и дети, и пожилые люди.

Велосипедистам не место на тротуарах. Главные на улицах – пешеходы. Их большинство. Среди них много детей, пожилых, инвалидов. Это значит, что им должно быть удобно и безопасно. Лучше всего об этом сказал, как вы помните, Энрике Пеньялоса. А что происходит на деле? У жилых домов им отводят настолько узкие тротуары, что даже детские коляски порой приходится провозить по проезжей части (у нас в районе несколько родителей с колясками для близнецов – их особенно жалко).

У торговых центров машин 50 загородят все подходы к магазинам – и тысячи людей протискиваются между ними, пачкают одежду и прочее. Тротуары могут загородить шлагбаумом (как это сделано за ТЦ «Панорама» на Корсунова и пр.).

Один из главных торговых центов западного района города, например, выглядит так:

Куда еще хуже? Однако нет, власти города согласны пускать в жилые районы таких монстров, как «Мармелад» с открытыми наземными парковками на тысячу авто (подробнее здесь).

Или взять проход под путепроводом по проспекту А.Корсунова. Это один из самых популярных пешеходных маршрутов из спального района города (в котором проживает 60% новгородцев) в центр города. Мы посчитали, что там в течение буднего дня сейчас, в мае, проходят более 4300 человек. Из них около 800 (!) велосипедистов. И для них там не создано никаких условий. Мостом над путями люди не любят пользоваться – там слишком грязно (когда дождь — окатывает волной), шумно, там нет пешеходных переходов, лестницы сгнили и они без пандусов. И вот все эти тысячи людей в грязь, через рельсы, с велосипедами, с детскими колясками… Это воистину город терпеливых людей.

Кстати, у работников полиции именно под виадуком сейчас ключевой пост для проверки велосипедов (ищут украденные). То есть все прекрасно знают, где пешеходы и велосипедисты ходят, но город и РЖД не делают ничего, чтобы изменить эти ужасные условия.

Опять же, нынешний мэр обещает, что все новые дороги будут строиться с велодорожками. Мол, за последние лет пять были построены две дороги – они с велодорожками. И снова лукавит: дороги, которые строятся у новых домов, естественно, ничем подобным не оборудованы. Посмотрите на новые районы на улицах Завокзальной, на Псковской и прочее. Там и тротуары такие узкие, что едва могут два пешехода разойтись. И, как правило, без пандусов. Поэтому происходит следующее. В Нидерландах людям в какой-то момент надоело, что их дети погибают, они начали митинговать, закончилось тем, что город пересел на велосипеды (см. видео). А у нас и статистику не отыщешь.

Типичный новгородский паркинг двор. Детские площадки в плотном кольце из машин, узкие тротуары, места для жизни и отдыха нет:

Есть шансы, что первая хорошая велодорожка появится на улице 8 Марта. Игорь Шаповалов проделал колоссальную работу и на блюдечке с голубой каемочкой отправил все в администрацию. Жители города уже готовы бесплатно делать за чиновников и их «специалистов» работу, привлекать экспертов нужного уровня, анализировать, переводить – всё что угодно, лишь бы, наконец, хоть что-то начало меняться.

Все же просто: люди выбирают те варианты, которые являются удобными, быстрыми, дешевыми и безопасными. Велосипед в этом отношении даст фору любому виду транспорта, необходимо только на должном уровне подойти к организации велосипедного движения в городе. Какими мы хотим видеть наши города? Чистыми, зелеными и пригодными для жизни, со счастливыми улыбающимися людьми? Так постройте велодорожки — и они приедут.