«Новый город» направил рекомендации к проекту реконструкции Псковской улицы

На прошлой неделе на комиссии по безопасности дорожного движения были представлены два варианта проекта реконструкции Псковской улицы на участке от ул. Речной до мостового перехода через реку Веряжу. Изучив проекты, участники общественного движения «Новый город» направили на имя вице-мэра Павла Морозова ряд рекомендаций по организации дорожного движения на данном участке. Мы просим учесть их в дальнейшей работе над проектом.

Один из вариантов реконструкции Псковской улицы

На рассматриваемом участке улицы планируют организовать четыре полосы движения (по две в каждом направлении) с разделительной полосой. Непосредственно перед мостом через Веряжу запроектировано разворотное кольцо, которое, помимо основной функции, немного искривляет траекторию движения автомобилей по улице.

Было представлено два варианта реализации пересечений с улицами. В первом варианте разделительная полоса прерывается на перекрёстках с Арциховского, Каберова-Власьевской, Луговой и Речной. Во втором — сплошная разделительная полоса прерывается только на перекрёстках с Луговой и Речной, а после Каберова-Власьевской по направлению в Панковку в полосе создана возможность разворота. С двух сторон улицы запроектированы тротуары и велодорожки. На участке будет шесть пешеходных переходов.

Изучив оба варианта, мы предлагаем предусмотреть полосы поворота налево на всех перекрестках ввиду наличия места для такого решения и растущей интенсивности трафика. Предусмотреть на перекрестках дорожную разметку. Особое внимание нужно уделить перекрестку улиц Псковская и Речная, а также заезду во двор напротив Речной. По стороне движения в сторону п. Панковка перед разворотом предусмотреть знак 5.15.1 «Направление движения по полосам», предписывающий движение прямо с правой полосы и налево (разворот) — с левой.

Если сохранить въезд на территорию «Ленты» со стороны Псковской невозможно, после переноса въезда на Каберова-Власьевскую требуется сохранить выезд на улицу Луговая.

Тротуары и велодорожки рекомендуем довести до границ проектируемого участка. В случае невозможности сделать это со стороны моста через реку Веряжу — выполнить переход велодорожки и тротуара в велопешеходную дорожку с совмещенным движением на северной стороне дороги (для возможности проехать по ней велосипедистам по пути в Панковку, чтобы не было необходимости ехать по проезжей части на опасном участке сужения). Это необходимо для обеспечения связности пешеходного и велосипедного маршрутов из Панковки в Великий Новгород при возможной реконструкции дальнейшего участка Псковского шоссе в будущем.

Фрагмент из проекта. Разработчик — компания «Петродорпроект»

Велодорожку считаем необходимым расширить с минимальных 2 метров (что допустимо лишь в особо стесненных условиях) до 3 метров — для обеспечения безопасного проезда велосипедистов. Плюс на трехметровой проще организовать механизированную уборку. Разделительный газон между ними лучше заменить на натуральный камень или цветную плитку.

Также мы предлагаем поменять местами тротуар и велодорожку, чтобы последняя была ближе к проезжей части. Это необходимо сделать по нескольким причинам. Во-первых, в текущем варианте проекта возможны конфликты между пешеходами и велосипедистами на пешеходных переходах, которые оказываются «сдвинутыми» относительно линии тротуара, и при движении пешеходов к магазинам и жилым домам через велодорожки. Во-вторых, поперечная парковка автомобилей со стороны жилых домов вдоль велодорожки будет препятствовать движению велосипедистов, которые будут вынуждены объезжать автомобили с длинным отвесом по тротуару. В-третьих, размещение транспортных потоков от самого быстрого и опасного (автомобили) до самого медленного и безопасного (пешеходы) будет продиктовано общей транспортной логикой. Также необходимо учесть, что пешеходы следуют по кратчайшему пути и с прилегающих улиц обязательно пойдут по по ближайшей дорожке (а это велодорожка), к тому же психологически пешеходы склонны выбирать дорожку как можно дальше от шумной проезжей части.

Также для связности веломаршрутов и организации непрерывного велосипедного движения необходимо организовать велопереезды через проезжую часть Псковской улицы и прилегающих улиц в зоне действия пешеходных переходов и через заезды во дворы на всем протяжении проектируемого участка.

Рекомендация НГ по обустройству перекрестка. Предложение основано на схеме из Рекомендаций по проектированию улиц и дорог городов и сельских поселений (1994 г.).

Обустроить приподнятые пешеходные переходы и велопереезды через заезды во дворы и проезжую часть улиц Арциховского, Речную и Каберова-Власьевскую до уровня тротуара и велодорожки (для снижения скорости автотранспорта и облегчения прохода для маломобильных групп населения).

Соединить проектируемую велодорожку по нечетной стороне Псковской улицы с существующей велодорожкой по улице Луговой.

Для удобства и безопасности пешеходов рекомендуем организовать пешеходные переходы за пределами заездных карманов автобусных остановок. При необходимости — развести противоположные остановки таким образом, чтобы между ними появился пешеходный переход за пределами заездных карманов. 

Фрагмент из проекта. Пешеходный переход размещен в заездном кармане. Рекомендация: вынести за пределы кармана.

При строительстве тротуаров и устройстве газонов желательно учесть поведение и направления движения пешеходов, стремящихся пройти наиболее коротким путем, и, во избежание вытаптывания газонов и распространения земли и грязи, выполнить газоны и тротуары в соответствии с этой логикой.

С полным списком предложений можно ознакомиться здесь.

Напомним, над проектом работает компания «Петродорпроект». Проектирование должно быть выполнено в срок до 25 декабря 2017 года.