О новых жилых районах и велосипедной инфраструктуре Линчёпинга (Швеция)
Сейчас в Великом Новгороде гостит , программист из шведского городка Линчёпинг. Ларс читает местных блогеров, следит за новостями, знакомится с аборигенами и делится наблюдениями о городе на своей страничке в фейсбуке, благодаря чему уже неоднократно попадал на страницы новгородских СМИ (, ,).
Наш город Ларс выбрал для посещения не случайно. Оказалось, что схожие по своим размерам Линчёпинг и Великий Новгород находятся на одной широте и примерно на одном расстоянии от ближайших крупных городов — Стокгольма и Санкт-Петербурга соответственно.
Недавно в одной из дискуссий в фейсбуке Ларс дал на новый жилой район в Линчёпинге. Казалось бы, обычный район с пятиэтажками, вполне себе эконом. Однако давайте посмотрим на него чуть подробнее, благо современные технологии позволяют отправиться в небольшое путешествие по городу без виз и билетов.
Перед домом проходит тротуар с велодорожкой. Велодорожка, как и положено, сделана из асфальтового покрытия, тротуар — из плитки.
Подъезды размещены со стороны дороги. Прозрачный тамбур, никаких ступенек, безбарьерная среда. У каждого подъезда есть велопарковка.
Еще интересный момент: на первом этаже нет балконов, но на этих местах сделаны площадки из камней, кое-где жители уже расставили столики и стулья.
Вдоль дома сделаны парковочные карманы. Со стороны тротуара весь участок вдоль парковок выложен плиткой, так что водителю не придется идти по газону и пачкать обувь. На знаке уточнение: «8-18 (8-15)». Как пояснил друг, живущий сейчас в Швеции, это обычная парковка, на которой можно парковаться максимум на 2 часа по рабочим дням с 8 до 18, а также по субботам и предпраздничным дням с 8 до 15. Вне этого времени по воскресеньям и праздникам парковаться можно без ограничений.
Все знаки и фонари размещены так, что не создают помех для пешеходов и велосипедистов.
Вот еще прекрасный момент. Между двумя пятиэтажками есть проход для пешеходов, но нет проезда для автомобилей. Таким образом, передвигаться пешком или на велосипеде внутри микрорайона становится в разы безопаснее и комфортнее.
Широкий тротуар со стороны двора защищают дорожные столбики. Сквозного проезда для машин здесь нет.
Для сравнения: новый район с 5-этажками в Великом Новгороде. Имеется и тротуар с велодорожкой, и парковочные карманы, однако дьявол, как известно, кроется в мелочах. Покрытие велодорожки выполнено из мелкоразмерной бетонной плитки, что крайне . Парковочный карман сделан длинным, его отделяет от велодорожки полоска газона. Попасть с парковки на велодорожку можно по узкой дорожке, которую перекроет первая же машина, а всем остальным придется лезть в грязь/вытаптывать газон.
Несколько раз 300-метровая велодорожка прерывается въездами во дворы. Это создает дополнительные риски для пешеходов и велосипедистов, плюс подобные пересечения часто используют для парковки нерадивые автолюбители и полностью перекрывают тротуар. Ну и, конечно, везде понатыканы высокие бордюры.
Однако вернемся в Линчёпинг. Фонари здесь светят и на дорогу, и на тротуар.
Еще идут строительные работы, но уже есть столбик с навигацией и перекресток приподнят до уровня тротуара, чтобы водители снижали скорость при приближении к месту, где вероятность сбить пешеходов высокая. Разумеется, нигде нет никаких бордюров. Комфортная и доступная среда.
Рядом с новыми домами находим автобусную остановку. Опять же, несмотря на то, что еще идет строительство, контуры вполне различимы. Сделано сужение дороги, в Швеции это часто можно встретить на дорогах в жилых зонах, на маленьких улицах в центре. Как правило, ограничение скорости на таких дорогах 30-40 км/ч. Имеются плавные пандусы к остановочному павильону, перехватывающая велопарковка, за остановкой скоро заасфальтируют велодорожку. За остановкой сделан заборчик — видимо, чтобы пассажиры не выскакивали внезапно на велодорожку.
Неподалеку строится новый дом. Баннеры не только информируют о застройщике, но и рекламируют дом с красивыми и светлыми квартирами. О, эти окна…
Рядом с бытовкой стоят велосипеды строителей.
Потыкала на карте наугад в разные части Линчёпинга. Для города характерны малоэтажная застройка, внимание к деталям, забота о безопасности и комфорте жителей. Приятное место.
Еще жилой район с пятиэтажками. Сосны, аккуратно размеченные парковочные места, балконы-террасы. На фонаре навигация, за ним велопарковка.
Многие подъезды выглядят так: , нет лишних ступенек, велопарковка.
У некоторых подъездов даже по две велопарковки (и это у трехэтажки):
Вот какая-то подсобка у дома, позволяющая хранить велосипеды под крышей.
Несмотря на то, что это «швеция-зима-холод», в городе созданы хорошие условия для передвижения на велосипедах и жители активно ими пользуются.
Город опутывает сеть велодорожек. В основном все они выглядят как асфальтированные дорожки на тротуаре.
В городе много переходов, просто рай для пешеходов.
Нерегулируемые переходы, разумеется, с островками безопасности.
Встречаются переходы со светофорами для велосипедистов.
Для пешеходов горит красный, для велосипедистов — зеленый.
Здесь зебра нанесена и на велодорожку, чтобы пешеходы не забывали, что находятся на пути у велосипедистов.
Еще хороший пример. На первом этаже здания находятся кафе и магазины, к ним сделано единое крыльцо с широким и удобным пандусом.
Пользоваться таким пандусом родителям с колясками, инвалидам, пожилым и остальным пешеходам —одно удовольствие. По сути, всю пешеходную часть незаметно приподняли, а внизу оставили велодорожку.
У нас зачастую бывает, что весь первый этаж выкуплен под магазины, но к каждому заведению ведёт своё отдельное крылечко с лестницами. Маломобильным группам туда вовсе не попасть, остальным неудобно. Недавно предлагала мэрии провести мониторинг таких мест и сделать там, где это возможно, единое крыльцо с пандусом, но вместо этого установить кнопки вызова персонала.
Великий Новгород, Воскресенский бульвар
Так могли бы выглядеть дворы и у нас в старом городе. Даже не знаю, что мешает у нас так делать… Жителям не надо? Управляющие компании все разворовывают? Не видели хороших примеров? На стульях будут спать бомжи? Новые многоквартирные 2-3-этажки модно строить с 2-метровыми глухими заборами и с асфальтированным полем для хранения автомобилей вместо двора.
Геттообразных многоэтажных панельных районов, которые как грибы растут в Великом Новгороде, в шведском Линчёпинге я не нашла. Возможно, плохо искала, а может потому, что шведы уже давно пришли к пониманию того, что в маленьких уютных городках оно не очень-то и надо.