Хождение по мечтам, или Как нам обустроить железную дорогу
Активисты проекта «Новый город» подсчитали количество горожан, пересекающих железную дорогу в неположенном месте. Они выбрали одну из популярных «народных троп» – под путепроводом по проспекту Александра Корсунова. В среднем через пути здесь проходят 365 человек в час.
– Нам хотелось понять, сколько новгородцев пересекают железную дорогу по путям, а сколько пользуются мостом, – говорит Анна Соколова. – Уже, по предварительным данным, в апреле было видно: большинство пешеходов переходят железную дорогу в неположенном месте – под путепроводом. В среднем, в день исследования, каждый час под виадуком проходили около 211 человек, в то время как «безопасным» мостом над путями пользовались 2 человека.
Повторные исследования были проведены во второй половине мая. Результаты, как признаются активисты, удивили их самих: с наступлением теплых дней уже в среднем 365 человек в час проходили через пути. Всего за 12 часов прошло 4375 человек, из которых 748 – велосипедисты и 31 – пешеходы с детскими колясками. В пиковые часы через пути проходили более 500 человек в час.
– Нельзя, оправдываясь наличием тротуаров на путепроводе, закрывать глаза на людей, выбирающих маршрут под путепроводом, – говорит Анна Соколова. – Исследование показало, что людям неудобно пользоваться виадуком, и надо сделать всё, чтобы проход под путепроводом был удобным и безопасным.
Студенты кафедры дизайна НовГУ даже разработали эскизные предложения – какими они видят переход через пути рядом с виадуком. Эти предложения в рамках выставки «Новый город» представил доцент кафедры дизайна НовГУ Андрей Гаврюшкин.
О необходимости строительства пешеходных переходов через железную дорогу газета «Новгород» уже писала. Не раз и администрация города обращалась с этим вопросом к руководству ОЖД, поскольку проблема назрела давно: рельсы делят город пополам, движение на железной дороге слабое, и пути тут и там пересекают «народные тропы».
На заседании градостроительного совета в ноябре прошлого года даже обсуждался акт комиссии по выбору места строительства перехода через железную дорогу. А служба корпоративных коммуникаций Октябрьской железной дороги в ответ на запрос редакции сообщила тогда, что строительство наземного перехода через пути между улицами Космонавтов и Германа начнется в первом квартале 2013 года. Но первый квартал прошел, а перехода нет – ни на выбранном комиссией месте, ни на других протоптанных горожанами тропах.
– Инициатива «Нового города» – еще одно доказательство того, что проблема давно назрела, – говорит начальник городского управления по транспорту и связи Павел Морозов. – Но беда в том, что в полосе отвода железной дороги город ничего строить не может. В наших полномочиях – обустраивать подходы к железнодорожным переходам.
Как пояснил Морозов, согласно нормативам РЖД там, где через пути проходит от 151 до 600 человек в час, возможно строительство одноуровневого наземного перехода.
– Мы уже подготовили письмо начальнику Октябрьской железной дороги Виктору Степову с обоснованием необходимости сооружения наземного пешеходного перехода рядом с путепроводом, – говорит Морозов.
Добавим, что студенты подготовили еще несколько проектов, предлагающих решить проблему рассекающей город «железки» радикально – перенести железнодорожный вокзал на границу города. На месте железной дороги они видят зеленый проспект от Панковки до северного района или (другой проект) городской рельсовый транспорт…
Мечты молодых – отражение настроения горожан. Согласны?
Людмила СОКОЛОВА
Городская еженедельная газета «Новгород», 6 июня 2013 года №22 (1191)