«А всё-таки велосипед — это транспорт, отдых или спорт?». Об идеях велоконгресса
На прошедшем в Москве втором международном велоконгрессе эксперты из разных стран и активисты из регионов России поделились опытом, рассказали о своих проектах и наработках. Новгородский журналист и велосипедист Татьяна Алексеева побывала на велоконгрессе и призналась, что многие из озвученных идей вдохновляют. Некоторые же участники отмечают, что лекции и круглые столы для них становятся своеобразным «повышением квалификации».
Велосипед привлекает всё больше людей и становится неотъемлемой частью жизни. По мнению экспертов, параллельно с развитием велоинфраструктуры, организацией развитой системы велодорожек, важно пропагандировать ежедневное использование велосипедного транспорта.
— В кулуарах форума люди говорили: «А всё-таки велосипед — это транспорт, отдых или спорт?». Мы в министерстве транспорта абсолютно убеждены, что велосипед это транспорт, и он завоёвывает своё место в транспортной системе наших городов. Мы видим, что меняются приоритеты: всё больше применяется подход «зелёной мобильности», когда на первом месте пешеход и велосипедист, далее общественный транспорт, такси и в последнюю очередь личный автомобиль, который не так эффективен и загрязняет окружающую среду, — сказал заместитель Министра транспорта РФ Николай Асаул.
Сотрудники Министерства провели исследование, результат которого показал, что сдерживающим фактором в использовании велосипеда является опасность движения, также препятствием становится то, что велосипед негде хранить и парковать. Подавляющее большинство велосипедистов используют этот вид перемещения летом. И основная цель перемещения это отдых и спорт, поездки на работу или учёбу пока составляют меньше 10%. «Это показатель, в каком направлении нам с вами нужно работать», — подчеркнул Николай Асаул.
Куратор проекта «Let`s bike it!» Владимир Кумов рассказал, что раньше велосипед воспринимался как спорт и занятие для молодёжи, но не как транспорт. После столичных велопарадов часть участников решила попробовать передвигаться по городу на велосипеде постоянно.
Фото из группы «Московский Велопарад» во ВКонтакте
— Летом велосипед стал нормой, никто уже не удивляется, что человек приезжает на работу на велосипеде, — говорит Владимир Кумов. — Но зимой, несмотря на то, что в Москве появляются велодорожки, появляются велополосы, на них продолжают складывать снег. С этой ситуацией мы пытались бороться разными способами, пока не удалось, потому что продолжают складывать кучи снега. Почему такое происходит? На наш взгляд происходит отчасти потому, что сами велосипедисты себя не очень правильно ведут, говорят про велосезон. Большинство велосообществ, которые есть в России, продолжают открывать велосезон. Соответственно, чиновники, когда приходишь говорить про велодорожки, представляют, что на велосипеде ездят всего лишь четыре-пять месяцев в году.
Вице-президент Winter Cycling Federation (Финляндия) Пекка Тахкола пошутил, что его велосезон начался в 1984 году и с тех пор не закрывался. По его словам, в северном городе Оулу зимой на велосипедах ездит больше людей, чем в Хельсинки летом. Больше 70% населения используют велосипедный транспорт. Дети даже при -28º добираются до школ на велосипедах. К слову, в Москве зимний велопарад прошёл при температуре -27º, и мероприятие собрало около трёх тысяч человек.
Активисты из регионов России проводят разные события для велосипедистов. В борьбе за развитие велоинфраструктуры проходят как несанкционированные акции — «Критические массы», так и организованные велопробеги. В разных городах проходят велофестивали и велоквесты, мероприятие «Велоночь» уже вышло на международный уровень. «На работу на велосипеде» является одной из самых популярных акций. А в Казахстане, например, после этой акции велосипедисты стали встречаться в кафе чаще — сначала раз в месяц, а потом и еженедельно.
— Мы пробовали разные форматы, и прижился у нас такой формат — акция «Coffee & Bike to work». Это традиционная «На работу на велосипеде», но проводим мы её еженедельно, по пятницам. Фишка мероприятия в том, что можно заехать в какую-нибудь кофейню, выпить чашечку кофе, встретиться со своими соратниками, пообщаться и поехать дальше на работу. Акция проходит с восьми утра, удобно. Несколько месяцев у нас была такая ситуация, что мы бесплатно получали кофе. Или, бывает, мы получали кофе со скидкой, или получали скидку на всё меню. Но это не имеет большого значения, потому что наша цель не попить кофе на халяву, просто нужно место, чтобы встретиться. Всю эту зиму мы проводили «Coffee & Bike to work» каждую неделю. И уже на акцию «На работу на велосипеде зимой» у нас было утроенное количество участников в Алма-Ате. Плюс присоединились ещё пять городов Казахстана, — прокомментировал основатель «Bicycle Adventure Club» Александр Габченко.
Акция «На работу на велосипеде» в Великом Новгороде (2017). Фото: Артур Осипов
В рамках конгресса участники рассказали об успешных бизнес-проектах, связанных с велосипедом. Дмитрий Гусев из Ростова-на-Дону поделился, как можно заработать на городской службе велопроката, которая работает круглосуточно и круглогодично. Позже бизнесмену удалось открыть веломастерскую и организовать велокурьерскую службу, а затем и запустить старт-ап с велоквестами и экскурсиями. Предприниматели даже производят аксессуары: они делают ремни и сумки из отслуживших велосипедных покрышек, а из звеньев велоцепей и других запчастей создают украшения, брелки и ключницы. Правда, говорят, что в России это пока не пользуется большой популярностью, продают в интернете, в основном, за границу.
Виктор Цисельский основал в Санкт-Петербурге велопространство «1818». Бизнесмен рассказал, что решил совместить кафе и велосипеды. В кафе можно зайти прямо с великом, купить еду для пикника и воспользоваться услугами мастерской. Там также можно взять велосипед напрокат. Заведение участвует в социальных проектах. Поддерживает акцию «На работу на велосипеде», в день трагедии в метро Петербурга принимало участие в акции #домой, и предоставляло горожанам велосипеды бесплатно. Кроме того, велопространство предоставляет бесплатное техническое обслуживание велосипеда для тех, кто не может заплатить. В будущем планируется организовать велоэкскурсии по Петербургу.
«1818». Фото из инстаграма anny___ann
В Москве создан цикл велосипедных экскурсий по архитектуре и инженерии столицы под названием «Велошухов». За четыре велосипедные прогулки можно узнать о самых интересных памятниках архитектуры и инженерной мысли XX века. Организатор проекта Айрат Багаутдинов отметил, что зарабатывать на этом пока не получается, но посоветовал другим устраивать велоэкскурсии. Он уверен, что на велосипеде изучать город намного увлекательнее.
Татьяна Алексеева, специально для «Нового города»