Новгородцы о новых пешеходных переходах: получается ёлочная иллюминация
В Великом Новгороде активно идут работы по техническому переоснащению нерегулируемых пешеходных переходов дорожными знаками с внутренним освещением и светодиодной индикацией.
До конца 2014 года в областном центре дорожными знаками со светодиодной подсветкой планируется оснастить пешеходные переходы на ул.Кочетова, д.28, ул. Большая Санкт-Петербургская – наб. р. Гзень, ул. Большая Санкт-Петербургская – Духовская (см. ), ул. Стратилатовская, д. 17, ул. Белова, д.5, ул. Парковая, д.7, ул. Псковская, д.30 (см. ), Сырковское ш., д. 32, пр. А. Корсунова, д. 40А, ул. Державина, д.1.
Так, по адресу ул.Кочетова, д.28 работы по строительству нового пешеходного перехода завершены. С двух сторон проезжей части организованы пешеходные дорожки, установлены дорожные знаки «Пешеходный переход» со светодиодной подсветкой и анимацией. Общая стоимость работ по адресу ул.Кочетова, д.28 составила около 490 тыс.руб. Исполнитель муниципального контракта — ООО «Регул».
Переход у Новгородского химико-индустриального техникума на Кочетова, 28. Фото: Максим Озерцов.
Переход на Кочетова, 28 в ночное время. Фото: колмово.ру
Новгородцы отмечают, что новый переход на Кочетова, 28, безусловно, нужен, однако жителям густонаселённого района необходим также и оборудованный пешеходный переход в районе ближайшей автобусной остановки:
Переход на Белова, 5:
Фото: Максим Шарапов.
Новые пешеходные переходы вызвали шквал негативных комментариев.
- «Знаки же светоотражающие. Меня эта иллюминация раздражает. Лучше бы дополнительно осветили переход, а то людей на нем видно, когда они уже почти на капоте», — пишет в соцсетях Анна Егорова.
- «Освещение улиц в городе НИКАКОЕ… пешеходов реально не видно даже на пешеходных переходах. Лучше бы усилили освещение переходов, как в Белоруссии — толку было бы больше, а так получается ёлочная иллюминация», — своё мнение комментаторы на kolmovo.ru.
- Игорь Шаповалов отмечает: «Подсветка знака — очень спорное по эффективности решение: большинство водителей и так знают, что там есть знак, и то что он светится, как новогодняя елка абсолютно ничего им не дает. На светофор был бы лучше для всех, и с точки зрения безопасности пешеходов и и из-за большого потока пешеходов, который не дозируется светофором по времени, поэтому часто возникают затруднения в движении на ровном месте».
-
«Самое правильно решение для безопасности пешеходов в ночное время – это выработка стандарта освещения, — предлагает Михаил Кривый. — Все освещение в городе должно иметь одинаковую цветовую температуру, например 2700k. А пешеходные переходы освещаться ярче, да еще и с другой световой температурой, например 5000k».
- «Более того, эти подсвеченные знаки отвлекают взгляд от самих пешеходов. Так что без подсветки перехода они даже вредны», — заключает Алексей Наумов.
Самое популярное мнение новгородцев — необходимо применять и другие меры безопасности на нерегулируемых пешеходных переходах. В частности, подсвечивать сами переходы и пешеходов на них, а не дорожные знаки. Например, так:
Илья Варламов: Независимо от того, какой пешеходный переход мы делаем, он должен быть хорошо освещен. Это одно из главных правил. Никакие мигающие лампочки, никакие знаки не защищают пешехода так, как хорошая подсветка. Вот переход в Брюсселе, он виден издалека.
Илья Варламов: Переход в Гааге. Знак перехода лучше всего дублировать над дорогой сверху, потому что на обочине его часто закрывают деревья. Это вообще идеальный нерегулируемый пешеходный переход. Здесь есть подсветка, островок безопасности и дорога поднята на уровень тротуара. На таком пешеходном переходе человек в безопасности!
Все переходы в Цюрихе выделяются светящимися стойками и направленной подсветкой сверху.
Артемий Лебедев: «Вешать знак сверху дороги — крайне разумно и нужно. В Израиле и Германии из знака, который размещен над дорогой (то есть, его видно всегда) светит желтый софит».
Руслан Князев: «Вот так нужно было сделать у нас, а не светодиодные знаки, которые только водителя дополнительно слепят и не видно, есть пешеход или нет».
Переход в Копенгагене
Большинство пешеходов погибает на нерегулируевых пешеходных переходах, где больше двух полос движения. Когда один ряд останавливается пропустить пешехода, другой часто просто не видит этого. Если на дороге больше двух полос движения в каждом направление, нужно обязательно ставить светофор.
Организатор движения «Красивый Новгород» Максим Шарапов подойти к решению вопроса кардинально: «Необходимо изменить, наконец, отечественные ГОСТы так, чтобы они позволяли ставить островки безопасности и на тех дорогах, где расстояние между краем проезжей части и границей островка безопасности менее 7,5 м. Конкретно речь идёт о пункте 6.2.19 в «Технические средства организации дорожного движения» и пункте 4.2.5 в «Дороги автомобильные общего пользования». При средней ширине полосы в 3-3,5 метров выходит, что установка срединного островка безопасности возможна только на дорогах, имеющих минимум три полосы в каждом направлении. Или на четырёхполосных дорогах с избыточно широкими полосами; в Великом Новгороде это проспект Мира».
проспект Мира
По мнению Максима, если бы удалось ввести поправки к указанным ГОСТам, разрешающие устанавливать срединные островки не в 7,5, а хотя бы в 6 метрах от края проезжей части, то можно было бы значительно обезопасить пешеходов на нерегулируемых переходах через оживлённые 4-полосные улицы по всей стране.
Иллюстрация: nacto.org
Островок безопасности на переходе в Варшаве.
Также новгородцы отмечают, что скорость на дорогах с нерегулируемыми переходами не должна превышать 50 км/ч — это предельная скорость, при которой в экстренной ситуации водитель способен быстро и адекватно реагировать на изменение обстановки. По данным экспертов, ДТП, совершенные на такой скорости, редко приводят к жертвам на дороге.
Ссылки по теме:
[…] рассказать об альтернативных решениях на своём официальном сайте с комментариями известных […]
[…] […]
[…] […]