Подземные и надземные пешеходные переходы в остальном мире
Есть такой стереотип, что самыми безопасными являются подземные либо надземные переходы. Их радостно строят власти, показывая свою заботу о жителях. На самом деле это не совсем так. Разделение пешеходных потоков и автомобильных хороши на крупных автомагистралях, или на загородных трассах….
Приятно жить в городе, где всё сделано для его жителей
Приятно жить в городе, где всё сделано для его жителей. В таком есть парки, просторные чистые тротуары, велодорожки и хорошие переходы через железную дорогу. Там, где они нужны, имеется ввиду. В городе, где всё сделано для жителей, хочется ходить на работу…
Путь через грязь: Ледовый-Боткина-Германа
На днях услышал о том, что долгожданный пешеходный переход через железную дорогу между улицами Боткина и Германа уже практически готов. Решил сходить посмотреть, тем более что месяц назад уже ходил туда с фотоинспекцией, когда переход только начинали строить (в двадцатиградусный мороз, ага)….
В Великом Новгороде началось строительство ж/д перехода
В Великом Новгороде началось строительство пешеходного перехода через железнодорожные пути. Как и обещал мэр Великого Новгорода Юрий Бобрышев еще в августе, наземный переход соединит центральную и западную части города в районе улиц Боткина и Германа. Правда, начало строительства сдвинулось с сентября…
Как пройти в микрорайон?..
Обратил внимание на пешеходную инфраструктуру на подступах к новым микрорайонам. Представим себе ситуацию: строится новый микрорайон, есть его план, где спроектированы и тротуары, и парковки, и детские площадки. Но микрорайон — он не в вакууме.
Велодорожка на Каберова-Власьевской: плюсы и минусы
В Великом Новгороде на улице Каберова-Власьевская появилась новая 300-метровая велодорожка, отделённая от тротуара и проезжей части. На выходных мы доехали до места, чтобы посмотреть на диковинку своими глазами. По сути, велодорожка на Каберова-Власьевской ничем не отличается от тротуара, за исключением установленных…
Транспорт в городах, удобных для жизни
За последние годы по всей России – и Великий Новгород не стал исключением – отмечен стремительный рост числа автовладельцев и интенсивности автомобильного движения. Число людей, владеющих автомобилем, значительно выросло по сравнению с концом XX века. Какие последствия это несет городу?
И снова виадук: другая сторона…
Часть I Виадук: Туда и Обратно В связи с ажиотажем из-за возможного строительства забора вдоль железной дороги в районе виадука у университета, решил провести эксперимент с поездкой на велосипеде не классическим путем, то есть не с хождением под виадуком и перетаскиванием велосипеда…
8 простых идей Яна Гейла — как сделать город удобным для его жителей
Датский урбанист Ян Гейл, консультировавший за свою более чем 20-летнюю практику десятки городов, добрался до Москвы два года назад — его пригласили на первый Московский урбанистический форум. Тогда же столичные власти предложили ему изучить город и представить свои рекомендации по его…
Нелегкий путь: «Новый город» представляет исследования по путепроводу
Вчера на круглом столе «Развитие велоинфраструктуры Великого Новгорода» мы представили результаты исследования по виадуку. 365 человек в час — именно столько в среднем людей проходят под путепроводом по проспекту Александра Корсунова сейчас, в мае 2013 года. С будние дни с…